ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/12/1 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

دانلود کتاب راهنمای ایمنی و بهداشت در عملیات عمرانی( انجمن ایمنی آنتاریوی کانادا)

Construction Health and Safety Manual

 

The Construction Health and Safety Manual contains everything you need to recognize and protect yourself against construction health and safety hazards. Click the download button for the entire manual or visit the Construction Health and Safety Manual page to download individual chapters.

 

Topics include:

 

• Legal Responsibilities
• WHMIS
• Occupational Health

  

• First Aid
• Heat and Cold Stress
• Back Care
• Moulds
• Personal Protective Equipment
• Guardrails
• Ladders and Scaffolds
• Elevating Work Platforms
• Suspended Access Equipment
• Rigging
• Housekeeping
• Electricity
• Lockout and Tagging
• Backing Up
• Traffic Control
• Mounting and Dismounting
• Trenching
• Propane
• Confined Spaces
• Asbestos
• Water and Ice
• Power and Hand Tools
• Welding and Cutting
• Formwork
• Rod work 

 Download Free

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:کتاب الکترونیکی,ebook
نوشته شده در 2009/11/29 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

2008 ASHRAE Handbook – HVAC: Systems and Equipment

(SI Edition)

Amer Society of Heating | 2008-06 | ISBN: 1933742348 | 888 pages | PDF | 57,4 MB

Highlights of Revisions for 2008
The 2008 ASHRAE Handbook—HVAC Systems and Equipment discusses various systems and the equipment (components or assemblies) that comprise them, and describes features and differences. This information helps system designers and operators in selecting and using equipment.
This edition includes two new chapters, described as follows:

Chapter 16, Ultraviolet Lamp Systems, includes a review of the fundamentals of UVC germicidal energy’s impact on microorganisms; how UVC lamps generate germicidal radiant energy; common approaches to the application of UVGI systems for upper-air room, in-duct, and surface cleansing; and a review of human safety and maintenance issues.
Chapter 17, Combustion Turbine Inlet Cooling (CTIC), provides a detailed discussion of how CTIC is used to help improve combustion turbine performance.
Some of the revisions and additions to the remainder of the volume are as follows:
Chapters 1 to 5 have each been revised to include new system and process flow diagrams, plus new discussion content on commissioning, building automation, maintenance management, sustainability/green design, security, and various systems (e.g., underfloor air distribution, chilled beams).
Chapter 7, Combined Heat and Power Systems, formerly entitled Cogeneration Systems and Engine and Turbine Drives, was reorganized, as well as updated for new technology.
Chapter 11, District Heating and Cooling, has new guidance on construction cost considerations, central plants, and distribution systems.
Chapter 12, Hydronic Heating and Cooling, has revised text and figures on all aspects of system design, including design procedure, water temperatures, heat transfer, distribution losses, constant- and variable-speed pumping, sizing control valves, and terminal units.
Chapter 18, Duct Construction, has new guidance for installation of flexible ducts.
Chapter 19, Room Air Distribution Equipment, was reorganized to coordinate with its companion chapter in HVAC Applications, with added content on equipment for stratified and partially stratified systems.
Chapter 24, Mechanical Dehumidifiers and Related Components, has new content on installation and service, indoor pool dehumidifiers, and application considerations for various equipment types.
Chapter 30, Automatic Fuel-Burning Systems, extensively reorganized and revised, contains updated information on new technology and code requirements.
Chapter 31, Boilers, has new material on condensing boilers, burner types, and operating and safety controls.
Chapter 32, Furnaces, has been thoroughly revised to reflect new technology and code requirements.
Chapter 34, Chimney, Vent, and Fireplace Systems, has been reorganized for clarity and has new content on designing fireplaces and their chimneys.
Chapter 36, Solar Energy Equipment, has been reorganized and has new content on photovoltaic systems and testing/rating.
Chapter 37, Compressors, has been reorganized and has updates on bearings and variable-speed drive technology.
Chapter 38, Condensers, contains revised content on air-cooled condensers, particularly on type descriptions, heat transfer, pressure drop, testing/rating, and installation and maintenance.
Chapter 40, Evaporative Air Cooling Equipment, has a rewritten section on indirect coolers.
Chapter 42, Liquid-Chilling Systems, has new discussion on both refrigerant selection and variable-flow chilled-water systems, as well as new and improved figures.
Chapter 44, Motors, Motor Controls, and Variable-Speed Drives, has updates for new technology and codes.
Chapter 48, Unitary Air Conditioners and Heat Pumps, has new content on multisplit units, variable-refrigerant-flow (VRF) equipment, certification, and sustainability.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:کتاب الکترونیکی,ebook
نوشته شده در 2009/11/28 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

HVAC Equations, Data and Rules of Thumb

Arthur A. Bell
McGraw-Hill Professional | 2000 | ISBN: 0071361294 | 576 pages | PDF | 13,3 MB

HVAC answers at your fingertips! Grab this book…it’s filled with valuable equations that most HVAC personnel use on a daily basis.

– Bob Rosaler, author, bestselling HVAC Handbook.

It’s very easy to find all those minute details that often mean the difference between an average design and an excellent one.
– David Meredith, Chairman, Building Environmental Systems Technology, Penn State University.

The most complete, most job-critical reference for the most frequently used HVAC design data describes HVAC Equations, Data, Rules of Thumb. Veteran HVAC designer Arthur Bell Jr.’s handy, superbly organized data bank follows the CSI MasterFormat.
You’ll reach for this time-saving task-simplifier dozens of times every working day for: Equations – more than 216 equations for everything from ductwork to air change rates…from steel pipe, relief valve and water heater sizing to NPSH calculations, Data definitions, ASME and ASHRAE code specs, air and waterproperties, conversion factors, building construction business fundamentals, equipment manufacturers, energy conservation conditions, auxiliary equipment, designer’s checklists, professional societies and organizations, and more. 358 Rules of Thumb in all for buildings of every imaginable type, from churches to cocktail lounges. Includes cooling and heating loads, infiltration, ventilation, humidification, people/occupancy, lighting,appliance/equipment, more.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:کتاب الکترونیکی,ebook
نوشته شده در 2009/11/28 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

در زير 4 تحقيق دانشجوهاي دانشگاه B.I.H.E قرار داده شده است. كه شما با كليك بر روي هر كدام از آنها قادر خواهيد بود به آدرس مورد نظر برويد و با فشار دادن دكمه‌ي دانلود تحقيق مد نظرتان را دانلود كنيد.

بتن شيشه‌اي

بتن با عملكرد بالا

بتن نانو

بتن غلتكي - نسخه‌ي انگليسي با تشكر ازمهندس ياور گلزار بتن غلتكي - نسخه‌‌ي فارسي با تشكر ازمهندس ياور گلزار

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/11/23 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/11/20 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

مقررات مربوط به مسابقه خرپای پفک و ماکارانی و پل ماکارانی پس از بررسی های انجام شده به قرار زیر اعلام گردید.

شما می توانید این قوانین را از اینجا دانلود کنید . لینک دانلود

راستی حواستان جمع باشد آخرین مهلت ثبت نام اولیه تا 4 آذرماه تمدید گردید.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/11/11 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

پیشینهتوليد بتن سبك در ايران تا سالهای اخیر به صورت سنتی با استفاده از دانه‌های سبكی چون رس شكفته، سنگ پا، پوكه معدنی و يا بتن‌های گازی توليد می گردید كه هرکدام معايبی از نظر جذب رطوبت، تخريب طبيعت و محدودیت عرصه كاربرد، دارا می ‌باشند. اما امروزه با تزريق هوا در داخل اختلاط ماسه و سيمان، امکان سبک نمودن وزن آن هرچه بيشتر فراهم و اختلاط‌های كم‌ وزن (300 تا 1700 كيلوگرم بر مترمكعب) تحت نام بتن سبك هوادار Foamed Concrete توليد می‌گردد.

بتن سبك هوادار (فوم‌بتن) از سال 1923 ميلادی در آمريكا و هلند و بعدها در آلمان مورد توجه قرار گرفته و توسعه وسيع آن از سال 1980 توسط شركت Voton با همكاری دانشگاه‌های آلمان و دپارتمان‌های مربوطه انجام یافته است. آقای كريستوفر الكساندر از جامعه آكسفورد‌پرس در كتاب “A Pattern Language” متذكر می شود: «ما مطمئن هستيم كه بتن سبك هوادار بتن آينده جهان خواهد بود.»

در حالیکه در کشورمان ايران، استفاده از محصولات سنتی (آجر فشاری، بتن معمولی، چوب و ...) ، بدون توجه به تخريب طبيعت زیبا (تبديل خاك رس ،به مثابه طلای قرمز، به مصالح ساختمانی) و بلايای طبيعی همچون زمين‌لرزه، آتش‌سوزی، اتلاف منابع انرژی پایان پذیر و ... صورت می گیرد، جامعه مهندسی جهان به اين مهم دست یافته است كه برای داشتن نگاهی دقيق به پايداری سازه‌ها - با عمر مفيد حداقل 500 سال- باید از مصالح مرغوب ديگری استفاده نموده و مسكنی كه دارای خصوصيات ضد آتش، ضد پوسيدگی و حشرات، عدم جذب رطوبت، جذب صوت، عايق حرارت، مقاوم در برابر يخ‌ زدگی و راحت و مدرن با عمر قرن‌ها تولید نماید. در این راستا اغراق نیست اگر ادعا شود که تفکر حاضر با شناسايی بتن سبك هوادار “Foamed Light Weight Concrete” به واقعيت پيوسته است.

بتن سبك هوادار

عمده بتن معمولی توليد شده در وزن kg/m32400 می‌باشد كه با داشتن وزن سنگين، اجرای سخت، عدم هماهنگی با سيستم‌های تأسيسات حرارتی و برودتی و از همه مهمتر با خاصيت جذب بسيار بالای آب، هميشه سرد و نمدار بوده و دارای معايب بسيار دیگری می‌باشد. مقاومت در مقابل يخ‌زدگی و عدم جذب رطوبت این نوع بتن، در صورت افزودن مقدار 7% هوا بدان، تقويت شده، اما هرگز نمی تواند به جای بتن سبك هوادار استفاده گردد.

بتن سبك هوادار ماده‌ای هماهنگ و سازگار با طبيعت است كه تنها با مواد سنگی و سيمان توليد می گردد؛ بطوریکه با 1 مترمكعب از مواد فوق، 2 مترمكعب بتن بدست می‌آيد و از اين طريق، توان صنعت ساخت و ساز 2 برابر می‌گردد که این ویژگی موجب توجه اغلب متخصصين عرصه ساختمان به سوی آن شده است. اين محصول در حالتی كه هنوز گيرش نكرده به صورت مايع و به رنگ سيمان بوده و پس از خودگيری به رنگ خاكستری در می آيد.

وجود هوای فشرده به شكل حباب‌های كوچك، همگن و يكنواخت در داخل بتن هوادار و دهها مزايای مختلف دیگر در اين محصول، توسعه استفاده از آن را در صنعت ساختمان بسيار مورد توجه قرار داده است؛ بطوریکه این محصول بدلیل ویژگیهای بی مانندی در عرصه معماری، تنوع اختلاط، خصوصيات شيميايی، مهندسی سازه و تكنولوژی اجرا، اغلب استانداردهای مصالح ساختمانی مورد توجه دنيا را دارا می باشد. خصوصياتی از قبيل مقاومت در مقابل آتش، کاهش مصرف مواد اولیه، همسازی با طبيعت، بازيافت ضايعات و پاكسازی محيط زيست، موجب کسب جايگاه بسيار مناسبی در صنعت ساختمان برای بتن سبك هوادار با تركيباتی از آب و تيپ‌های مختلف سيمان، مواد سنگی سيليسی و مواد كف‌زای غيرپروتئينی -همگی مطابق با استانداردهای ويژه صنعتی- می‌باشند.

 سبک سازه سبک سازه، با درك نيازمندی‌های صنعت ساختمان كشور، اقدام به راه‌اندازی خط توليد قطعات پيش‌ساخته بتن سبك هوادار ،ملقب به بتن آينده جهان، تحت نام تجاری PSS نموده و مفتخر است برای اولين بار، قطعات پيش‌ساخته بتن سبك را بصورت سيستم های منطبق با روشهای اجرايی، نماسازی و اندودكاری در ايران توليد نماید. در معرفی بتن سبك هوادار تولیدی این شرکت متذكر می‌گردد که محصول حاضر دارای بافتی بسيار زیبا و کارا ،بدون شباهت به بافت بتن ساخته شده با مواد پروتئينی، بوده و با دانسيته و مقاومت‌های فشاری متفاوت دارای دامنه كاربرد وسيعی چون بلوك‌‌های ديواری، پانل‌های ديواری، پانلهای كف و سقف، پوشش معابر، پوشش سطوح فرودگاهها، جاده‌ها و كانالها، پوشش لوله‌های آب، گاز و فاضلاب، پركننده هر نوع بلوك ديواری و سقفی، پل‌سازی و سدسازی، ديوارهای حائل، پركننده ديواری 2 جداره و سازه‌های زيرزمينی و ... می‌باشد.

نظر به اينكه بتن سبك هوادار ماده ای ايده‌آل برای توليد مصالح ساختمانی است؛  سبک سازه در اولين گام، خط توليد قطعات ديواری، سقفی و كفی را برای ساختمان راه‌اندازی نموده و اميد فراوان دارد تا گام حاضر در پيشبرد صنعت ساختمان كشور مؤثر واقع شود.
 

مزایای استفاده از سیستم های ساختمانی PSSسبک سازه مفتخر است در راستای اهداف خود، سیستم هایی را در اختیار جامعه مهندسی قرار می دهد که واجد ویژگیهای مقبول عموم می باشد. اهم این ویژگیها در 5 بخش زیر، به تفکیک عنوان می گردد:

 ارزان‌سازی
براساس مدارک موجود، بكارگيری سيستم پی.‌اس‌. اس در ديوار، سقف و كف‌، به ميزان 4/30% ميلگرد مصرفی در ساختمان و نیز 15% هزينه ساخت اسكلت ،تا پايان سفت‌كاری را، كاهش می دهد. بدین ترتیب اولین و مهمترین فاکتور در گزینش سیستم های PSS را می توان صرفه جویی در هزینه ها و ارزان سازی ساختمان دانست.

 سبك‌سازی
با كاهش ضخامت ديوار خارجی و داخلی، حذف اندودهای اضافی و نیز كاهش دانسيته كف‌سازی، بار مرده ساختمان به ميزان 370 كيلوگرم بر مترمربع، كاهش می یابد. این تقلیل بار، معادل اختلاف بارمرده ساختمان در كشور ژاپن نسبت به سيستم ساختمان‌سازی سنتی ايران است. همچنین در سیستم های ساختمانی PSS، با ايجاد سطوح صاف در ساختمان، هرگونه نماسازی با كمترين ضخامت و وزن قابل اجرا می‌باشد؛ بدین منظور توصيه می‌گردد از اندودهایی با‌ ضخامت کم برای نمای ساختمان استفاده گردد.

 مقاوم‌ سازی
نظر به اينكه مقاومت ميدان قابها به هنگام زلزله، تأثير منفی در حركت آزاد سازه دارد؛ لذا استفاده از مصالح خردشونده در مقابل فشار از طريق آيين‌نامه 2800 زلزله ايران توصيه می‌گردد. بدین منظور، بتن سبك توليدی اين شركت، در ردیف مصالح خردشونده در مقابل فشار، جای گرفته و می تواند نقش بسیار بالایی در مقاوم سازی بنا برعهده گیرد.
از سویی دیگر، با توجه به این اصل که نيروی ناشی از زلزله، ارتباط مستقيم با وزن ساختمان دارد؛ لذا با كاهش چشم‌گير آن در سيستم پی.اس.اس مقاومت سازه بنا به هنگام وقوع زلزله افزایش می یابد.

 سهولت اجرای سيستم تأسيسات مكانيكی و برقی
در سیستم های ساختمانی PSS، با وجود سوراخهايی به قطر 5/3 سانتی‌متر در داخل پانلهای ديواری، نيازی به لوله‌گذاری در ديوار نمی‌باشد. وجود حفره‌های بزرگ در سقف نیز جاسازی هرگونه تجهيزات و لوله‌های مكانيكی را میسر می سازد. همچنین با استفاده از فوم‌بتن در كف‌سازی، امكان طراحی سيستم گرمايش به طريق ازميری، حذف رادياتور و نتیجتاً كاهش هزينه به طور قابل ملاحظه‌ای فراهم می‌گردد.

 سرعت اجرا
نظر به اينكه، با شروع عمليات ساختمانی در پی‌سازی، امكان ساخت قطعات سقفی و ديواری در كارخانه تحت پوشش شركت پاسارگاد سبک سازه مقدور می‌باشد؛ بنابراین با كاهش 30% زمان اجرا، صرفه‌جويی قابل توجهی در زمان اجرا، امکانپذیر می باشد.
 

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/11/4 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

Urban Design: Method and Techniques

Rafael Cuesta
Butterworth-Heinemann | 195 pages | 1999-09 | ISBN:0750641029 | PDF | 5 MB

This book deals with a wide range of techniques used in the urban design process. It is invaluable for architecture, planning, landscape and surveying students and will also help professionals in the day to day practice.
A method of urban design is developed which has sustainability and environmental protection at the centre of its philosophy. Previously, literature regarding the urban design method has been almost totally neglected; this book introduces the topic to the reader.

Download from Depositfiles

Download from Uploading

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:کتاب الکترونیکی,ebook
نوشته شده در 2009/10/21 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/20 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/12 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

همه چيز در مورد پروژه عظيم و تازه افتتاح شده

«مترو دبي»

تصوير يکي از ايستگاههاي متروي دبي

ایستگاه ها و قطارهای خطوط متروی دوبی بسیار مجلل بوده و علاوه بر جنبه حمل و نقل عمومی آن سعی شده تا جاذبه های توریستی آن هم در نظر گرفته شود و به قول معروف " با یک تیر دو نشان زده شود " . مجموعۀ پروژه و شرکت هایی که در اجرای خط متروی دوبی دخیل هستند ، تحت نظر شاخۀ صنایع سنگین شرکت ژاپنی میتسوبیشی قرار داشته اند.
کل پروژه متروی دوبی دو خط مترو بطول حدود 70 کیلومتر و با حداقل 40 ایستگاه است .
دو خط اول مترو دبی -خط قرمز و سبز – تا سال 2010 تکمیل و راه اندازی می شود.
پال آبوش مدیر مترو دبی می گوید: “کجا دیگر می توانید نمونه این را پیدا کنید که دو خط مترو بطول حدود 70 کیلومتر و با حداقل 40 ایستگاه همزمان ساخته شود؟ در کشورهای دیگر این پروژه به فازهای مختلف تقسیم می شود و پشت سر هم اجرا شده و به بهره برداری می رسد. "
مترو به صورت زیرزمینی در مرکز شهر و در اطراف بر روی پلهای بتنی روی زمین در حال ساخت است. کارفرمای پروژه اداره راه و حمل و نقل دبی(RTA) می باشد. و توسط کنسرسیوم ارتباط سریع دبی (Dubai rapid Link) که کنسرسیومی از شرکتهای صنایع سنگین میتسوبیشی ژاپن ، میتسوبیشی ، اوبایاشی ، کاجیما و شرکت ترکیه‌ای یاپی مرکزی (Yapi Merkezi) اجرا می شود .
این مترو به عنوان طولانی‌ترین خط تمام اتوماتیک دنیا خواهد بود. خط قرمز دارای 35 ایستگاه از بندر "جبل علی" شروع شده و تا فرودگاه منطقه آزاد ادامه خواهد داشت. خط سبز با 22 ایستگاه از شهر فستیوان دبی (Dubai Festival City) شروع شده و تا فرودگاه بین‌المللی دوبی ترمینال های 1 و 3 ادامه خواهد یافت.
برآورد های جاری نشان می دهد دو خط فوق 355 میلیون مسافر در سال یا 1.2 میلیون مسافر در روز را سرویس خواهد داد.
فاز بعدی خط آبی خواهد بود که در طول جاده امارات خواهد بود،‌ خط ارغوانی در طول جاده " الخیل " خواهد بود و به عنوان مسیر اکسپرس بین فرودگاه بین الملی دوبی و فرودگاه جدید بین المللی دوبی (JXB) تردد خواهد نمود.
روزنامه گلف نیوز چاپ دوبی روز در گزارشی درباره افتتاح متروی دوبی نوشت: بالاخره خط اول قطار آرزوهای دوبی با کار جمعی 30 هزار نفر و با صرف 28 میلیارد نفر ساعت کار و در عرض مدتی 49 ماهه افتتاح می شود ".

در همين رابطه:

- تصاويري از اولين مسافران مترو دبي
- تصاويري از مراحل ساخت تونلهاي مترو دبي
- تصاويري از ترن مترو دبي
- اطلاعات بيشتر در مورد مترو دبي


-----------------------------------

پي نوشت: بد نيست اين خبر را هم در مورد دبي بخوانيد:

بزرگ ترین فرودگاه جهان در دوبی در حال ساخت است

فرودگاه JXB بزرگترین فرودگاه در حال ساخت جهان می باشد. و به صورت رسمی به عنوان فرودگاه بین المللی آل‌مکتوم (حاکم سابق دبی ) نام گذاری شده است.
این خط در هسته مرکزی مرکز جهانی دبی (DWC) که به مساحت 140 کیلومتر مربع می باشد اجرا خواهد شد.
فعالیتها و دورنمای پشت این فرودگاه 8.1 میلیارد دلاری حتی با استانداردهای دبی کمی رویایی است. ظرفیت این فرودگاه سالانه 150 میلیون مسافر و 12 میلیون تن حمل کالا خواهد بود.
داری6 باند پروازی 4.5 کیلومتری که فاصله حداقل آنها از هم 800 متر است می باشد. ارتفاع برج کنترل 92 متر که بلند ترین برج کنترل خاورمیانه می باشد. و دارای پارکنیگی به ظرفیت 100.000 خودرو خواهد بود.
توان نشستن ایرباس A380 را دارد .
باند اول آن امسال راه اندازی خواهد شد و کل پروژه پیش بینی می شود تا سال 2017 به صورت کامل راه اندازی شود.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/11 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/9 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

مقدمه

نقشه‌های توپوگرافی نقشه‌هایی با مقیاس‌های بزرگ و کوچک هستند که برای نشان دادن خصوصیات فیزیکی سطح زمین بکار می‌روند. این نقشه‌ها برای مطالعات زمین شناسی بخاطر اطلاعات مفید آن از جمله قابلیت اندازه گیری فواصل افقی و یا ارتفاع عمودی نقاط مختلف یک وسیله اساسی به شمار می‌روند .

منحنی‌های میزان

منحنی‌های میزان خطوط فرضی هستند که تمام نقاط واقع در آنها دارای ارتفاع یکسان نسبت به سطح دریا و یا یک مبدا مشخص هستند. منحنی‌های میزان علاوه بر مشخص نمودن وضعیت پستی و بلندی ناحیه ارتفاع و شیب واقعی محل را نیز مشخص می‌نمایند.

فواصل منحنی‌های میزان بیانگر مسافت عمودی بین دو منحنی هستند. این فاصله معمولا برای تمام منحنی‌های متوالی ثابت نگهداشته می‌شود. مگر در مواقعی که ارتفاع منطقه معینی مانند قله و غیره را نشان دهند .

قوانین مربوط به منحنی‌های میزان

خطوط تراز به طرف بالادست رودها یا به طرف بالادست دره خم می‌شوند. در محل دره‌ها این منحنی‌ها ، شکل V بوجود می‌آورند که نوک آن به طرف بالادست رود است و بطرف بالادست رود منحنی میزان پی‌درپی ارتفاعات بالاتری را نشان می‌دهند.

خطوط تراز در قسمت‌های فوقانی تپه‌ها منحنی‌های بسته‌ای را بوجود می‌آورند. قله تپه بالاتر از بالاترین منحنی میزان بسته قرار دارد.

گودال‌های (فرورفتگی‌های) فاقد راه خروجی را با منحنی‌ها بسته هاشوردار نشان می‌دهند. هاشورها طوری زده می‌شوند که نوک خط‌های هاشور طرف داخل گودی را نشان دهند.

فاصله خطوط تراز در دامنه‌های کم‌شیب بیشتر می‌شود .

فاصله خطوط تراز در دامنه‌های پرشیب کم می‌شود .

خطوط تراز دارای فواصل یکسان نشانگر دامنه‌های دارای شیب یکنواخت است .

خطوط تراز در موارد استثنایی همچون صخره‌های آویزان ، از روی یکدیگر عبور نکرده و همدیگر را قطع نمی‌کنند .

تمام خطوط تراز ، در نهایت یا در روی خود نقشه یا در حاشیه نقشه بسته می‌شوند.

یک خط تراز بالا هیچ وقت بین دو خط تراز پایین‌تر از خود قرار نمی‌گیرد و بالعکس ، به عبارت دیگر تغییر در جهت شیب زمین همیشه با تکرار خطوط تراز هم ارتفاع به صورت دو خط تراز جداگانه هم ارتفاع و یا برروی یک خط ترازی که دور می‌زند همراه است .

ارتفاع نقاط مرتفع بین خطوط تراز در بسیاری از جاها همچون تقاطع جاده‌ها ، قله کوهها و سطح دریاچه داده می‌شود .

پستی و بلندی

پستی و بلندی (رلیف) نشانگر اختلاف ارتفاع بین دو نقطه است. رلیف حداکثر ، حاکی از اختلاف ارتفاع بین بلندترین و کوتاهترین نقاط مورد نظر است. رلیف ، فاصله عمودی بین خطوط تراز متوالی به کار رفته در نقشه است را تعیین می‌کند. وقتی برجستگی کم باشد از فواصل عمودی کمی چون 10 یا 20 پا استفاده می‌نمایند. در نواحی مسطح مثل یک دره رودخانه‌ای پهن یا جلگه‌های مسطح از فاصله عمودی 5 پا استاده می‌کنند. در کوههای ناهموار جایی که برجستگی صدها پا باشد از فواصل عمودی 50 یا 100 پا استفاده می‌کنند.

                                               مقیاس نقشه

مقیاس (Scale) نقشه ارتباط بین مسافت یا سطح را روی نقشه نسبت به مسافت یا سطح در روی زمین را نشان می‌دهد. این مقدار را عموما به صورت نسبی همچون            یا 1:24000 نشان می‌دهند. صورت معمولا 1 است و نشانگر فاصله روی نقشه است و مخرج یک عدد بزرگ است که نشانگر فاصله در روی زمین است. بدین ترتیب 1:24000 به معنی آن است که یک واحد روی نقشه معادل 24000 برابر همان واحد روی زمین است .

این امر بستگی به اندازه واحد ندارد. اغلب ، یک مقیاس ترسیمی ، یا پاره خطی ، مفیدتر از مقیاس کسری است، زیرا اندازه گیری فاصله با آن آسانتر است. مقیاس پار‌خطی ، شامل پاره‌خطی است که به فواصل مساوی تقسیم شده که نمایانگر فواصل مساوی روی نقشه است. برای اندازه گیری دقیق کسری از واحد ، معمولا یک قسمت در طرف چپ ، به واحدهای کوچکتری تقسیم شده است.

تهیه مقاطع توپوگرافی

برای پی بردن به حالت طبیعی پستی و بلندی سطح زمین در هر مسیری می‌توان مقاطع توپوگرافی را تهیه نمود. در تهیه مقاطع معمولا فاصله عمودی به خاطر بزرگی کوچکتر از مقیاس افقی نشان داده می‌شود. جهت رسم یک مقطع ، ابتدا باید یک صفحه کاغذ را که دارای خطوط افقی و موازی هم می‌باشد در موازات مسیر مورد نظر برای تهیه مقطع قرار داده و سپس از محل‌های برخورد مسیر با خطوط میزان عمودی بر خطوط موازی کاغذ خارج نمود .

خطوط موازی که هر کدام بیانگر یک ارتفاع عمودی معلوم هستند با ارتفاع خطوط میزان مورد نظر مطابقت داده شده و علامت گذاشته می‌شود. این عمل باید برای تمام نقاط تقاطع مسیر مقطع و در محل‌های برخورد با خطوط میزان انجام گیرد. که از اتصال این نقاط به هم مسیر مورد نظر حاصل خواهد گردید .

محاسبه شیب زمین از خطوط میزان

برای پیدا کردن شیب کلی زمین در یک مسیر محدود و معینی اول فاصله افقی ابتدا تا انتهای مسیر مورد نظر را اندازه گرفته و سپس اختلاف ارتفاع مبدا تا انتهای مسیر را از خط میزان اول و آخر قرایت کرده و سپس فاصله عمودی را بر افقی تقسیم می‌نمایند. عدد حاصل زاویه شیب مسیر را نشان خواهد داد .
ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/9 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

تونل درياي مانش، تنها رابط خشكي بين انگليس و فرانسه، درازترين تونل زيرآبي جهان و يكي از شاهكارهاي مهندسي قرن بيستم است. طول اين تونل پنجاه كيلومتر است كه سي و هشت كيلومتر آن در زير بستر دريا قرار گرفته و ميانگين فاصله آن از كف دريا چهل و پنج متر است. در سال 1985 دولتهاي انگليس و فرانسه تصميم گرفتند كه عمليات ساختمان يك تونل زير آبي را مشتركا" آغاز كنند تونل درياي مانش در حقيقت از سه تونل تشكيل شده است. دو تونل براي خط آهن و يك تونل كوچكتر براي رساندن سرويس به دو تونل ديگر.

تونل درياي مانش در ششم ماه می سال 1994 رسما با حضور اليزابت دوم ملكه انگليس و ميتران رئيس جمهور فرانسه گشايش يافت. واگنهاي مدرن و مخصوص قادرند كه فاصله درياي مانش بين فرانسه و انگليس را توسط لوكوموتيوهاي برقي با سرعت صد و شصت كيلومتر در ساعت در مدت زماني كمتر از سي و پنج دقيقه بپيمايند.تونل ۵۲ کیلومتری کانال مانش که بندر ادوکاله فرانسه را به شهرک فولکستون انگلستان متصل می‌کند از زیر دریا و در کف آن کشیده شده‌ است.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/7 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

i.gizmodo.com
طولانیترین پل دنیا ٢١ کیلومتر یا ١٣ مایل طول دارد. این پل قطر و بحرین را به هم وصل میکند. ٤ سال مدت ساخت و ٣ بیلیون دلار خرج این پل میشود.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/10/1 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/9/29 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:Civil,عمران
نوشته شده در 2009/9/28 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

آب Water سازمان بهداشت جهانی (WHO) آب و آب آشامیدنی سالم را فاکتور مهم  سلامتی و بهداشت میشناسد.عوامل عفونی مانند هپاتیت A  وسالمونلا , وبا  وهمچنین انگلها و پرتوزآها مانند ژیاردیا از طریق آب قابل اتتقال میباشند وباعث بروز بیماریهای عفونی وروده ای می گردند.فلزات سنگین مانند جیوه ,کادمیم , از پسابهای صنعتی با نفوذ به منابع آبی وسفره های زیرزمینی عامل بیماریهای مختلف از جمله سرطان میباشند. کنترل کیفیت بیولوژیکی وشیمیایی آب وتصفیه موثر شرط اصلی تامین آب آشامینی سا لم وبهداشتی است.  پساب( Waste Water) آبهای مصرفی خانگی وشهری وهمچنین آبهای مصرفی در صنایع  باعث تولید حجم انبوه ای از پسآب میگردد. محدودیت منابع آبی بویژه درمناطقی مانند کشور ما ضرورت ایجاد سیستم مدیریت منابع آبی است. پیشگیری ار مصارف بیهوده همچنین تلاش برای ایجاد وتولید دانش فنی وفن آوری در آب وفاضلاب اساس وپایه برنامه توسعه پایدار در کشورمیباشد.کنترل کیفیت پسابها وتصفیه موثر جهت حذف آلودگیهای واستفاده مجدد از آب بازیافت شده در کشاورزی وایجاد فضای سبز وشتشوی اماکن عامل ارزشمند جلوگیری از نفوذ این آلودگی به محیط زیست وصرفه جویی در استفاده ار منالع آبی میباشد. کنترل کیفیت فیزیکی, بیولوژیکی وشیمیایی پسآبها وتصفیه موثر شرط اصلی ازآلودگی محیط زیست,حفظ بهداشت و سلامتی وصرفه جویی دراستفاده از منابع آب وهمچنین توسعه فضای سبز وآبادانی میباشد.شرکت فن آور پژوهش پویا در سه رده خدمات مشاوره ای ,طراحی وفنی مهندسی همچنین تحقیقات کاربردی آماده ارائه خدمات در بخش مهندسی ومدیریت اب وفاضلاب میباشد. روش جديد تصفيه پساب با جذب اوزون از اوزون اغلب براي تصفيه آبهاي آلوده استفاده مي شود.زيرا اوزون عامل اکسنده قوي اي است که توانائي نابود سازي گسترده وسيعي از ترکيبات آلي را دارد روش متداول تصفيه عبور گاز اوزون از ميان آب توسط حباب هايي از اکسيژن يا هواست.ولي از آنجا که اوزون تنها اندکي در آب حل مي شود اين واکنش مي تواند آهسته باشد.اخير. گروهي از مهندسان شيمي دانشگاه برادفورد روشي ابداع کردند که کارائي بالاتري نسبت به روشها ي متداول دارد.در اين روش غلظتهاي بالاي اوزون روي حبه هائي از سيليکازل جذب سطحي مي شوند و به تله مي افتند .زماني که پساب از ميان بستري از اين حبه ها مي گذرد اوزون ترکيبات آلي را در مقايسه با روش رايج با ده برابر کارائي بالاتر اکسيد مي کند. زماني که تمام اوزون جذب شده مصرف شد حبه ها با خشک کردن بستر و عبور اوزون بيشتر بازيابي مي شود.گروه پژوهشي برادفورد يک واحد نيمه صنعتي براي آزمايش اين فرآيند ساخته و به آن اميد زيادي بسته است.در يک واحد صنعتي سه ستون از حبه ها را مي توان بطور موازي استفاده کرد بطوريکه يکي آب را تصفيه مي کند و دو ستون ديگر در حال خشک شدن يا باز يابي هستند.از اين روش مي توان براي تصفيه سيالات خروجي از منابع گوناگون مانند کارخانه هاي داروسازي پالايشگاهها کارخانه توليد کاغذ و رنگرزيها استفاده کرد.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:دانستنی ها
نوشته شده در 2009/9/21 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید

چكيده

در اين مقاله ابتدا يك هسته بتني پنج طبقه به صورت خطي تحليل و با استفاده از ضوابط آيين‏نامه بتن ايران طراحي شده است. سپس اين سازه با استفاده از برنامه آناليز المان محدود غيرخطي HODA تا حد خرابي تحت اثر بارهاي استاتيكي افزايشي قرار گرفته است. همچنين تغييراتي در ميزان فولادگذاري گسترده هسته داده شده و اثرات آن بر روي باربري نهايي سازه بررسي شده است. نحوه رفتار اين سازه‏ها شامل الگوي ترك‏خوردگي بتن، جاري شدن فولادها و تغيير مكان‏هاي قائم و افقي نقاط حساس سازه، از جمله نتايج به دست آمده اين تحقيق مي‏باشد.

كليد واژه‏ها: بتن مسلح، المان محدود غيرخطي، هسته‏ها، ديوارهاي برشي، الگوي ترك‏خوردگي.

مقدمه

طراحي سازه‏هاي بتن مسلح براساس نيروهاي داخلي محاسبه شده به روش آناليز ارتجاعي خطي سازه و مطابق با ضوابط آيين‏نامه‏اي صورت مي‏گيرد. هر چند طراحي سازه‏ها بدين روش در بيشتر موارد مطمئن و مناسب است ولي براي سازه‏هاي پيچيده و تحت اثر شرايط بارگذاري غيرمعمول، اغلب كاربرد روش‏هاي دقيق از جمله آناليزهاي غيرخطي لازم است.
به طور كلي اطلاعات دقيقي همچون ظرفيت مقاومت سازه، مد خرابي، شكل‏پذيري و ظرفيت جذب انرژي تنها به كمك آناليز غيرخطي امكان‏پذير مي‏باشد.

     قبل از توسعه روش‏هاي قدرتمند عددي، تحقيق رفتار سازه‏هاي بتني مستلزم آزمايشات عموما" پرهزينه و زمان‏گير بر روي مدل‏هاي تجربي بود. روش المان محدود به عنوان مكمل آزمايشات و به عنوان جايگزيني براي آزمايش‏هاي مشكل، پرهزينه و يا امكان‏ناپذير مي‏تواند به كار رود. استفاده از اين روش از زمان تحقيقات Ngo & Scordelis در مورد آناليز المان محدود تيرهاي بتن مسلح [1] تاكنون به پيشرفت‏هاي قابل‏توجهي در زمينه روابط مشخصه بتن منجر شده است كه خود باعث توسعه تعداد قابل‏توجهي برنامه‏هاي المان محدود با قابليت آناليز غيرخطي گرديده است. فهرست تعدادي از اين برنامه‏ها در گزارش‏هاي كميته ASCE در آناليز المان محدود سازه‏هاي بتن مسلح آمده است [2 و 3] .

معرفي هسته‏هاي نمونه

در اين مقاله ساختماني پنج طبقه شامل هسته‏هاي بتني مركزي مورد مطالعه قرار گرفته است.   فرض مي‏شود كه كل نيروي زلزله توسط هسته‏ها تحمل مي‏شود. بار زلزله در راستاي جان هسته‏هاي C شكل يعني امتداد y اعمال گرديده است. سازه در پلان متقارن مي‏باشد و نيروي زلزله با فرض يكنواخت بودن توزيع جرم در پلان، به مركز سطح آن وارد مي‏شود. با توجه به اين تقارن، ديوارهاي C₁ وC₂ مشابه يكديگر مي‏باشند و با درنظر گرفتن جهت اعمال بار، تنها به بررسي رفتار ديوار C₁  مي‏‏پردازيم. به همين منظور سهم هر نمونه را از كل بار زلزله وارد به ساختمان به دست مي‏آوريم.

  نمونه‏هاي مورد بررسي عبارتند از نمونه CW5 كه مطابق ضوابط آيين‏نامه بتن ايران طراحي شده است و نمونه‏هاي CW51 تا CW54 كه ماحصل تغيير مقدار حداقل فولادهاي يكنواخت افقي و قائم نمونه CW5 مي‏باشند. ارتفاع سازه‏ها در                                                                                                  جدول 1ـ مشخصات آرماتورگذاري يكنواخت CW5

 

 

اولين طبقه 4متر و در ساير طبقات 4/3 متر مي‏باشد.

     نيروي زلزله براساس آيين‏نامه 2800 ايران [4] و با توجه به منظم بودن سازه‏ها از روش استاتيكي معادل محاسبه شده است. ساختمان‏ها داراي كاربري مسكوني، در منطقه‏اي با خطر بالاي زلزله، نوع زمين تيپ I I و با ضريب رفتاري برابر 7 فرض شده    اند. تحليل خطي سازه‏ها توسط نرم‏افزار ETABS و طراحي نمونه‏ها براساس ضوابط شكل‏پذيري زياد آيين‏نامه بتن ايران [5] انجام گرفته است.

نمونه CW5

نمونه CW5 هسته‏اي C شكل از يك ساختمان 5 طبقه به ارتفاع 6/17 متر مي‏باشد. جزئيات مربوط به توزيع نيروي زلزله در ارتفاع سازه و سهم نمونه CW5 از اين نيرو، مشخصات هندسي و فولادگذاري المان‏هاي مرزي هسته و همچنين آرماتورهاي يكنواخت موردنياز نمونه در جدول (1) ارائه شده است.

ارسال به شبکه هاي اجتماعی باکلیک روی ستاره یک امتیازبه این مطلب بده

نوع مطلب:مقالات,Article
نوشته شده در 2009/9/20 توسط امیرحسینamir hosseinستوده بیدختیsotoudeh |نظر دهید